Szczotkotrzymacz rozrusznika Bosch VW AUDI SKODA SEAT SBH0012 135015
- Pasuje do
- Wiele modeli
- Stan
- Nowy
- Producent części
- AS-PL
- Numer katalogowy części
- SBH0012
Dzięki plikom cookies i technologiom pokrewnym oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że dopasujemy do Ciebie wyświetlane treści.Wyrażając zgodę na przechowywanie informacji na urządzeniu końcowym lub dostęp do nich i przetwarzanie danych (w tym w obszarze profilowania, analiz rynkowych i statystycznych) sprawiasz, że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego szukasz i potrzebujesz.Administratorem Twoich danych będzie Allegro oraz niektórzy partnerzy, z którymi współpracujemy.
Ułatwienia korzystania z naszych stron, prezentowania spersonalizowanych treści i reklam oraz ich pomiaru, tworzenia statystyk, poprawy funkcjonalności strony.Zgodę wyrażasz dobrowolnie. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić w zakładce Ustawienia plików cookies na stronie głównej. Wycofanie zgody nie wpływa na legalność uprzedniego przetwarzania.
polityka plików cookiespolityka ochrony prywatnościProdukt: Twornik, rozrusznik AS-PL SAC9002
Produkt: Rozrusznik Bosch 0 001 261 085
Rozrusznik w samochodzie to po prostu silnik prądu stałego, którego rola polega na sprawnym i szybkim rozruchu silnika. Ujmując to inaczej – rozrusznik jest niezbędny do uruchomienia jednostki napędowej w pojeździe. Nie dość, że rozrusznik samochodowy pełni bardzo istotną rolę, to do tego do swojego właściwego działania wymaga dużej ilości energii elektrycznej – jednorazowo pobiera około 200-600 amperów w przypadku samochodów osobowych. Moc standardowych rozruszników waha się natomiast od 0,4 kW do nawet 10 kW, ostateczna wartość zależy oczywiście od wybranego auta.
Podczas swojej bardzo szybkiej, lecz krótkiej pracy, rozrusznik pokonuje sporo niekorzystnych czynników, które utrudniają rozruch auta. Chodzi tu choćby o mocne tarcie łożysk na wale korbowym silnika czy pierwszy ruch tłoków w cylindrach. Prędkość ich obrotów wynosi w silnikach diesla około 100-200 obrotów na minutę, w benzyniakach natomiast to około 40-100 obrotów na minutę. Znaczy to, iż rozruszniki w samochodach z jednostkami napędowymi diesla są mocniejsze.
Jakie warunki muszą być spełnione do prawidłowej pracy rozrusznika? Niezbędne są do tego dwa czynniki. Po pierwsze musi dojść do zwarcia głównego zacisku plusowego na akumulatorze z zaciskiem plusowym silnika rozrusznika, dzięki czemu w ruch zostanie wprawiony wirnik. Drugi warunek to natomiast zasprzęglenie przekładni zębatej rozrusznika z kołem zamachowym silnika.
Rozrusznik może ulegać różnorodnym awariom, szczególnie przy częstym i długim użytkowaniu pojazdu. Do najczęściej występujących usterek zalicza się:
Awaria rozrusznika może być dużym kłopotem, gdyż uniemożliwia uruchomienie silnika w samochodzie. Usterkę tego rodzaju należy jak najszybciej zdiagnozować i usunąć, aby w ten sposób móc ponownie korzystać z samochodu. Wybierając nowy rozrusznik, kieruj się przede wszystkim marką i modelem posiadanego auta, a także zamontowaną jednostką napędową. Dzięki temu nowy rozrusznik dobierzesz właściwie. Wymiany możesz dokonać samodzielnie lub w wybranym warsztacie.
Samochód nie jest w stanie ruszyć się bez jednostki napędowej, a za jej uruchomienie odpowiada rozrusznik, np. AS-PL, Bosch czy Casco. Element ten jest odpowiedzialny za szybki i sprawny rozruch silnika, dzięki czemu możemy poruszać się autem. Jak widać, rozrusznik jest jednym z najważniejszych elementów całego układu, dlatego też od jego prawidłowej pracy uzależnione jest funkcjonowanie samochodu. Decydując się na wymianę rozrusznika, należy kierować się marką pojazdu i rodzajem silnika w samochodzie.
Prawidłowo pracujący rozrusznik w szybki sposób potrafi uruchomić jednostkę napędową w aucie. Pierwszym krokiem, który wykonywany jest w celu uruchomienia silnika, jest zwarcie głównego zacisku pulsowego na akumulatorze z zaciskiem silnika rozrusznika. To sprawia, że w ruch zostaje wprawiony wirnik. Drugim krokiem jest zaprzęgnięcie przekładni zębatej w rozruszniku z kołem zamachowym silnika. Gdy wszystkie te procesy przebiegają pomyślnie, silnik w aucie zostaje uruchomiony. Jeśli rozrusznik jest uszkodzony, samochód po prostu nie odpali.
Rozrusznik, np. Lucas, jest elementem, który pracuje jedynie w momencie uruchomienia jednostki napędowej. Podczas swojej krótkiej, ale intensywnej pracy musi się on zmierzyć z wieloma trudnymi czynnościami. Tarcie łożysk na wale korbowym silnika czy pierwsze uruchomienie tłoków to bardzo trudna praca. W silnikach diesla prędkość obrotów tłoków wynosi od 100 do 200 na minutę, a w przypadku jednostek benzynowych jest to od 40 do 100 obr./min. Dlatego też w silnikach wysokoprężnych stosuje się rozruszniki do samochodów osobowych o większej mocy.
Części eksploatacyjne z czasem ulegają awarii i tak samo jest w przypadku rozruszników. Element ten też może ulec awariom, a do najczęstszych zalicza się: